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Catégorie : Articles d’application

Comment prévenir la corrosion sur les navires ?

La corrosion dans les navires est l’un des phénomènes les plus courants et les plus dommageables pour ce type de bâtiments. Elle peut affecter différents composants et pièces structurelles de ces derniers et, par là même, les rendre inutilisables. En effet, cette corrosion touche aussi bien les mâts que leurs composants moteurs ou rembourrés.

Types de corrosion affectant les raccords de navires en acier inoxydable

Tout d’abord, nous allons commencer par décrire le processus de corrosion sur les navires. La corrosion est un processus électrochimique qui est responsable de la détérioration du métal en raison des conditions environnementales entourant une pièce. En particulier, il affecte le fer, et plus précisément le fer à l’intérieur de l’acier. Ainsi, les pièces fabriquées dans ce matériau finissent par se corroder en raison de la perte de leurs principales propriétés.

Il existe plusieurs types de corrosion, aussi chacun d’entre eux sera-t-il abordé ci-dessous. La vitesse de la corrosion dépend de plusieurs facteurs. Parmi elles, la température ainsi que les propriétés spécifiques de chaque élément impliqué dans le processus. Sans aucun doute, le facteur le plus important contribuant à la corrosion – et surtout à sa vitesse – est la salinité du milieu. C’est précisément la raison pour laquelle la corrosion sur les navires est si courante et récurrente. Ce sont les types de corrosion les plus récurrents dans les navires :

Corrosion chimique :

Il s’agit d’un processus dans lequel un matériau réagit à une substance liquide ou gazeuse corrosive et la dissout complètement. Ce type de corrosion peut avoir plusieurs causes, comme une attaque chimique, une lixiviation sélective ou une attaque par un métal liquide.

Corrosion atmosphérique :

En raison de l’humidité de l’environnement et de sa salinité, la corrosion sur les navires devient très présente et agressive. Cette humidité peut se présenter sous différentes formes : condensation, rosée ou pluie.

Dans le cas des navires, ils sont exposés à des conditions d’humidité permanentes, qui peuvent notamment affecter leurs structures en acier ou leurs boulons galvanisés. Dans toutes les structures, cette humidité corrosive s’accumule souvent sur le toit, où elle transporte également des contaminants et des saletés. Ceux-ci rendent à leur tour l’environnement plus électronégatif et donc encore plus corrosif. Cette eau saline crée un environnement où des réactions alcalines se produisent avec le métal, favorisant ainsi le processus de corrosion.

Contact corrosion :

La corrosion par contact se produit lorsque deux métaux de réactivité différente sont en contact direct. Pour clarifier ce point, vous pouvez imaginer ce qui se passerait si un boulon en acier inoxydable était vissé dans une tôle en acier zingué. Dans ce cas, la source de la corrosion est le plus noble des deux métaux, ce qui entraîne une corrosion sur les navires appelée corrosion de contact. Naturellement, ce type de corrosion est favorisé par un environnement où toutes les autres conditions propices à l’oxydation telles que l’eau et le sel sont présentes.

Qu’est-ce que l’acier inoxydable et comment fonctionne-t-il ?

L’acier inoxydable, contrairement aux autres métaux, ne rouille pas. En fait, le fer n’est pas le seul à souffrir de ce processus : l’argent en souffre également et noircit donc, le cuivre devient vert et l’acier ordinaire acquiert généralement cette teinte rougeâtre caractéristique. La raison en est, comme mentionné ci-dessus, que le fer dans son alliage s’oxyde lorsqu’il est combiné à l’oxygène. L’acier inoxydable est un alliage d’acier (fer et carbone) avec une proportion de chrome. L’ajout de chrome empêche l’acier de se corroder ou de rouiller. La raison en est que le chrome a une grande affinité avec l’oxygène et réagit avec lui. Il forme donc un film d’oxyde de chrome qui empêche l’oxygène de pénétrer au-delà de la surface du matériau.

Cette couche de chrome est appelée couche passive, et c’est elle qui empêche l’ensemble du matériau de se corroder. Il est nécessaire d’ajouter une autre caractéristique essentielle de l’acier inoxydable. Même dans le cas où la couche la plus superficielle ou le film passif serait brisé, il ne perdrait pas ses propriétés inoxydables. En effet, lorsque le chrome de l’acier inoxydable entre en contact avec l’oxygène, ce film se régénère à nouveau. Par conséquent, l’acier inoxydable est, pour toutes les caractéristiques décrites, un excellent matériau pour lutter contre la corrosion dans les navires.

D’une part, c’est un matériau extrêmement résistant grâce à sa composition en fer et en carbone. D’autre part, c’est un matériau très résistant à la corrosion et à l’oxydation, grâce au fait qu’il contient du chrome dans sa composition. Il convient d’ailleurs de noter qu’il conserve ces deux caractéristiques tout au long de sa vie utile, ce qui en fait un élément essentiel dans tous les éléments structurels d’un bateau ou de tout autre élément qui sera exposé à une salinité et une humidité élevées.

C’est pourquoi, chez Corgrap, nous sommes spécialistes de la fabrication d’agrafes et de clous en acier inoxydable. Ses caractéristiques en font un produit idéal pour les installations extérieures et notamment dans le secteur nautique, où, comme nous l’avons expliqué, les conditions sont extrêmement corrosives.

Conseils pour prévenir et soigner la corrosion sur les navire

Enfin, un certain nombre de conseils seront donnés sur la manière de prévenir la corrosion sur les navires. Ces conseils sont essentiels pour garantir la durée de vie de toute partie du navire.

  1. Utilisez des raccords en acier inoxydable sur toutes les parties du bateau. Cela empêchera la corrosion et la rouille de se produire. Ceci est valable pour les éléments structurels du bateau ainsi que pour d’autres éléments qui servent de fixations dans sa sellerie, ses ornements, etc. N’oubliez pas que toute la surface du bateau est continuellement exposée à l’humidité et à la salinité.
  2. Utilisez des chiffons doux ou des éponges non abrasives avec de l’eau fraîche pour le nettoyage. Quant au type de savon qui peut être utilisé pour nettoyer les accessoires en acier inoxydable, le savon pour la vaisselle suffit. Les articles tels que la laine d’acier, le papier de verre ou les brosses métalliques ne doivent jamais être utilisés.
  3. Lorsqu’un voyage ou un déplacement du navire est terminé, la surface doit être nettoyée pour éliminer tout résidu d’eau salée. Cela permettra d’éviter l’impact que la corrosion peut avoir sur toutes les surfaces du bateau.
  4.  Évitez d’utiliser des produits de nettoyage contenant des acides tels que l’eau de Javel ou des chlorures, car ils peuvent endommager la couche d’oxyde de chrome.
  5. Vous devez maintenir une routine de nettoyage régulière et effectuer des réparations si nécessaire. Cela comprend tous les éléments de sécurité, les rails, les poignées, les pièces de rembourrage, etc. Un bon moyen de s’assurer que les éléments sont ou ne sont pas en acier inoxydable est d’utiliser un aimant : l’acier inoxydable n’est pas magnétique.
  6. Appliquer la gelée navale ou l’acide phosphorique, un composé qui sert à inhiber la corrosion de l’acier inoxydable.
  7. Remplacez (après avoir vérifié sa composition à l’aide d’un aimant) tous les éléments qui ne sont pas en acier inoxydable par d’autres similaires fabriqués dans ce matériau. Vous éviterez ainsi bien des maux de tête.

Dans le catalogue de Corgrap vous pouvez trouver des clous, des vis et toutes sortes de consommables en acier inoxydable toujours avec les garanties maximales. Vous pouvez consulter notre section spécifique pour le matériel et les consommables nautiques avec lesquels vous pouvez prévenir la corrosion sur les bateaux. Tout cela avec le maximum de garanties professionnelles et toute l’expérience de notre équipe.

Démontage des palettes : Comment enlever les clous des palettes ?

Le démantèlement des palettes est une opération essentielle lorsqu’elles sont détériorées ou que l’on veut tirer parti de certaines des pièces qui les composent. C’est pourquoi, depuis Corgrap et en tant que spécialistes de tout ce qui concerne les consommables tels que les clous et les travaux de menuiserie, de nautisme ou de construction, nous souhaitons vous parler de quelques conseils à prendre en compte lors du démontage des palettes.

Quel outil utiliser pour arracher les clous ?

Le meilleur outil pour arracher les clous peut être un pied-de-biche courbé d’une part et un marteau avec un arrache-clou d’autre part. Dans le cas du pied-de-biche, il s’agit d’un outil qui doit être utilisé spécifiquement pour séparer la cheville des lattes de la palette. Il est donc essentiel avant même d’utiliser le marteau lui-même. En revanche, le marteau sera utilisé pour extraire le clou s’il s’agit d’un clou chauve avec une tête. S’il s’agit d’un clou sans tête, et comme nous l’expliquerons plus tard, on peut utiliser une paire de pinces et du papier de verre pour bois.

Outre ces outils pour le démontage des palettes, les éléments nécessaires pour travailler avec elles en toute sécurité doivent également être présents. Plus précisément, des gants doivent être utilisés tout au long du processus de démontage des palettes. En fait, travailler avec eux, et plus particulièrement avec le type de bois dont ils sont faits, peut être très dangereux. Pour cette raison, il est conseillé d’utiliser des gants de protection avec un tissu épais, qui empêche toute coupure ou insertion d’échardes dans la peau.

Il est également conseillé de fixer la palette autant que possible lorsque l’on travaille avec elle. Cela l’empêchera de glisser et de causer des dommages lorsqu’on le manipule ou qu’on tire sur l’une de ses parties.

Étapes à suivre pour retirer les ongles

Afin d’expliquer le processus de démontage des palettes, nous allons vous expliquer étape par étape comment en extraire les clous.

1.- Séparer les blocs des palettes

Si vous voulez utiliser toutes les lattes de la palette ainsi que tous les éléments qui la composent, vous devez commencer par séparer les blocs des lattes. Pour ce faire, commencez par frapper directement les lattes avec un marteau. Il faut le faire par le côté, afin qu’ils commencent à prendre du jeu par rapport aux lattes. Lorsqu’ils se sont un peu séparés, le pied-de-biche peut être inséré. Le marteau doit être utilisé à nouveau pour le faire pénétrer dans l’espace entre la latte et le bouchon. Une fois qu’il est entré dans l’espace, utilisez le pied de biche pour séparer les deux pièces. Cette opération doit être répétée avec chacun des côtés du bloc, jusqu’à ce que la pièce soit séparée de ses lattes.

2.- Enlever les clous des lattes

Une fois que les chevilles et les lattes ont été séparées, il ne reste plus que les clous pour les chevilles et les lattes. Dans la plupart des cas, le marteau et son embout arrache-clous peuvent être utilisés pour retirer les clous. Dans le cas d’ongles très fins, un arrache-ongles peut également être utilisé comme outil. Vous pouvez trouver cet outil dans le catalogue Corgrap avec les plus grandes garanties de qualité. Pour retirer les clous d’une planche de palette, le marteau doit être placé sur la surface dans le sens inverse, c’est-à-dire avec sa tête métallique appuyée contre la bande de bois. Ensuite, l’arrache-clou doit être placé à côté. Le clou doit se trouver au centre entre ses deux bras. Cette partie du marteau doit être ajustée, jusqu’à ce qu’elle soit positionnée près du clou.

Une fois le marteau correctement positionné, il ne reste plus qu’à faire levier pour le sortir de la latte. Cette opération est extrêmement simple. Nous vous recommandons de l’effectuer en plusieurs mouvements et d’essayer d’extraire l’ongle avec précaution, en veillant à ne pas endommager la surface.

3.- Démontage de palettes avec une scie sabre

Il est également possible de démonter les palettes à l’aide d’une scie sabre. Pour ce faire, la palette doit être placée en position verticale afin de pouvoir travailler plus confortablement avec elle : il faut ensuite couper chacun des clous qui maintiennent les chevilles en place, en commençant par les côtés et en poursuivant avec les joints centraux (ceux qui maintiennent les lattes à la cheville).

Comment retirer les clous sans tête ?

Un type spécifique de clou qui n’a pas de tête ne peut être négligé dans les opérations de démontage de palettes. Ce type de clou peut être difficile à enlever si vous n’avez pas les connaissances nécessaires pour le faire. Il s’agit d’un type de clou fin, sans tête, qui est généralement utilisé dans les travaux de menuiserie où la présence de ce type de consommable doit être dissimulée.

Pour retirer un clou sans tête, il faut utiliser une pince. Ils seront utilisés pour tenir la partie visible de l’ongle et pour l’arracher. Dans le cas d’un clou enfoncé dans le bois, on peut poncer un peu la surface environnante pour le rendre visible. Une fois cette opération terminée, le bout de l’ongle peut être saisi avec la pince. Dans de nombreux cas, surtout lorsque l’ongle est petit, il peut même être arraché.

Si le clou est plus épais, plus long ou nécessite un travail plus précis, il sera nécessaire de combiner la pince avec un marteau à clous. En particulier, vous devez saisir le bout de l’ongle avec la pince. De cette façon, vous aurez un point d’appui avec lequel vous pourrez utiliser le marteau comme levier. Il faut se rappeler que la principale difficulté de l’extraction des clous sans tête est précisément que la pièce du marteau ne peut pas s’appuyer sur eux.

Par conséquent, une fois le clou préparé, la tête du clou doit être serrée avec la pince. Ensuite, la partie arrache-clou du marteau est insérée sous la pince. Ils serviront de point d’appui pour faire levier sur le marteau. Une fois positionné, le marteau peut être utilisé comme levier pour retirer progressivement le clou. L’opération doit être répétée autant de fois que nécessaire pour extraire complètement le clou.

Si le clou est incrusté ou rouillé, il peut également être retiré. Dans ce cas, vous devez appliquer du peroxyde d’hydrogène. L’ongle perdra ainsi une partie de son incrustation et il sera possible de l’enlever. Une autre option consiste à le chauffer. Cependant, pour d’autres types de surfaces, il s’agit d’une opération qui doit être effectuée très soigneusement afin de ne pas laisser de marque sur la surface en bois. Lors du démontage des palettes, il est possible d’utiliser une source de chaleur sans craindre de laisser des traces disgracieuses sur la surface. Une fois l’ongle suffisamment chauffé, il sera plus facile de le retirer.

Des équipements et du personnel professionnels doivent toujours être disponibles

Pour cette opération et toute autre opération dans laquelle il faut utiliser différents types de consommables, ainsi que des outils pour les manipuler, il est toujours conseillé de faire appel à un service professionnel qui fournit les outils nécessaires à cet effet. Chez Corgrap, vous trouverez une grande variété de consommables pour tout type de travaux, classés en fonction de la tâche : clous pour la menuiserie, la construction ou le nautisme, entre autres.

En même temps, vous trouverez tous les outils nécessaires au démantèlement des palettes : scie sabre, scie à métaux et clous pour remplacer les anciens.